Are you all going to consider every option, including modern designs, such as the Diverging Diamond Interchange? We will consider all options that align with the approved purpose and need for the project. The options to be considered may include some of the modern designs you describe.
Why wasn't this planning done 5 years ago? There have been several planning level studies conducted over the last five years that have included this interchange and identified the location as a need. The issues identified most recently in the TSMP and triggered by recent development activity have prioritized this project for the City.
There are obviously lots of different options for controlling the flow of traffic, and different opinions on what works and what doesn't. Do you plan to perform any traffic modeling to evaluate the different options and optimize the conceptual design? Yes, this process includes traffic modeling, including intersection level analysis.
Has the eastbound part of the Rd 100 cloverleaf already been approved by WSDOT/FHWA/NEPA? Could that be constructed as a "stop-gap" until the final design has been developed? No, that loop ramp has not been approved. But such an improvement will likely be considered during the alternatives development portion of the project.
Has the city required a cost share component to the developers? No, at this time the City has not required a cost share from any developers for this interchange project.
Is the project fully funded through construction? Yes.
Is there any consideration for adding extra exits West of 100 and East of 68 to give better access to residents? This project will not be considering improvements east of Road 68, but will consider improvements around the Road 100 interchange.
Difficult to consider or comment on the 182 interchange without knowing what the plans are for Broadmoor Blvd. How many lanes will it be going north? What about new traffic lights? The improvements to Broadmoor Blvd are currently being refined by the City and Broadmoor Area developers. This interchange project will be coordinated with the proposed improvements.
What are the public transportation considerations for this area? Coordination with BFT is an integral part of this interchange project, and is also part of the long-term plans for the Broadmoor Area.
Bicycle and Pedestrian safety needs to be a priority. Will this project include safe routes of travel for bicycles and pedestrians? Consideration will be given to active transportation issues while developing and evaluating project alternatives
Will the project provide adequate space for Semi Truck Routes and Emergency response vehicles?These types of issues will be considered in the alternatives development and evaluation portion of this project.
Has there been consideration (or the possibility) of a I-182 exit between the river and the existing Broadmoor exit? What are the current considerations for the eastbound off-ramp? Has a converging diamond interchange been studied as a possibility? These types of options will be considered in the alternatives development portion of this project.
Would the proposed roundabouts accommodate trucks? Yes, all proposed alternatives would be designed to accommodate trucks.
Who is going to fund the proposed project? The City of Pasco is planning to fund at least the short term solutions identified through this planning process. The City will also pursue state and federal grant opportunities to help fund the proposed and any future improvements.
¿Van a considerar todas las opciones, incluso los diseños modernos, como el Intercambio de Diamantes Divergentes? Consideraremos todas las opciones que se alineen con el propósito aprobado y la necesidad del proyecto. Las opciones a considerar pueden incluir algunos de los diseños modernos que describe.
¿Por qué no se hizo esta planificación hace 5 años? Se han realizado varios estudios a nivel de planificación durante los últimos cinco años que han incluido este intercambio e identificado la ubicación como una necesidad. Los problemas identificados más recientemente en el TSMP y desencadenados por la actividad de desarrollo reciente han priorizado este proyecto para la ciudad.
Obviamente, hay muchas opciones diferentes para controlar el flujo de tráfico y diferentes opiniones sobre lo que funciona y lo que no. ¿Piensan realizar algún modelado de tráfico para evaluar las diferentes opciones y optimizar el diseño conceptual? Sí, este proceso incluye el modelado de tráfico, incluido el análisis del nivel de la intersección.
¿La parte en dirección este de la hoja de trébol de la carretera Rd 100 ya ha sido aprobada por WSDOT/FHWA/NEPA? ¿Podría construirse como un "provisorio" hasta que se haya desarrollado el diseño final? No, esa rampa de bucle no ha sido aprobada. Pero tal mejora probablemente se considerará durante la parte de desarrollo de alternativas del proyecto.
¿Ha exigido la ciudad un componente de participación en los costos a los desarrolladores? No, en este momento la Ciudad no ha requerido una participación en los costos de ningún desarrollador para este proyecto de intercambio.
¿El proyecto está totalmente financiado a través de la construcción? Si.
¿Hay alguna consideración para agregar salidas adicionales al oeste de la carretera 100 y al este de la carretera 68 para brindar un mejor acceso a los residentes? Este proyecto no considerará mejoras al este de la carretera 68, pero considerará mejoras alrededor del intercambio de Road 100.
Es difícil considerar o comentar sobre el intercambio 182 sin saber cuáles son los planes para Broadmoor Blvd. ¿Cuántos carriles tendrá hacia el norte? ¿Qué tal con los nuevos semáforos? Los desarrolladores de la ciudad y del área de Broadmoor están perfeccionando las mejoras a Broadmoor Blvd. Este proyecto de intercambio será coordinado con las mejoras propuestas.
¿Cuáles son las consideraciones de transporte público para esta área? La coordinación con BFT es una parte integral de este proyecto de intercambio y también es parte de los planes a largo plazo para el área de Broadmoor.
La seguridad de los ciclistas y peatones debe ser una prioridad. ¿Este proyecto incluirá rutas de viaje seguras para bicicletas y peatones? Se dará consideración a los problemas activos de transporte al desarrollar y evaluar las alternativas del proyecto.
¿El proyecto proporcionará espacio adecuado para rutas de camiones y vehículos de respuesta a emergencias? Estos tipos de problemas se considerarán en la parte de desarrollo y evaluación de alternativas de este proyecto.
¿Se ha considerado (o la posibilidad) de una salida I-182 entre el río y la salida existente de Broadmoor? ¿Cuáles son las consideraciones actuales para la rampa de salida en dirección este? ¿Se ha estudiado como posibilidad un intercambio convergente de diamantes? Estos tipos de opciones se considerarán en la parte de desarrollo de alternativas de este proyecto.
¿Las rotondas propuestas podrían acomodar los camiones? Sí, todas las alternativas propuestas estarían diseñadas para acomodar camiones.
¿Quién financiara el proyecto? La Ciudad de Pasco planea financiar al menos las soluciones a corto plazo identificadas a través de este proceso de planificación. La Ciudad también buscará oportunidades de subvenciones estatales y federales para ayudar a financiar las propuestas y cualquier desarrollo en el futuro.